《塞巴斯蒂安拉力赛》全型号车辆图鉴汇总 所有可使用车辆介绍
玩过拉力赛游戏的朋友应该都知道，《塞巴斯蒂安拉力赛》这款游戏，最让人上头的不只是逼真的越野赛道和拟真物理反馈，能收集和驾驶不同型号的经典拉力赛车，本身就是一大乐趣。今天我就把游戏里所有能使用的车型都整理出来，方便大家选车的时候做参考。
首先要说的是经典复古组别，这部分车大多是上世纪六七十年代的拉力传奇，很多都是当年真的在WRC赛场上拿过好成绩的狠角色。
第一个要说的就是Mini Cooper S 1275GT，这台车属于英国品牌，小巧灵活，车身重量轻，在多弯的林间赛道跑起来特别顺手，很多新手刚入门玩复古组，都会先选这台车练手。它的转向灵敏度很高，就是动力不算突出，直道上比不过同组的大马力车型。
然后是福特Escort MK1，这台车当年可是拉力赛场的明星，整体平衡做得特别好，不管是加速还是抓地力都没有明显短板，适合大多数喜欢稳扎稳打的玩家。同系列还有MK2版本，调校更偏向拉力赛，底盘刚性更强，应付颠簸路面的能力比初代好很多。
还有蓝旗亚Fulvia HF，这台意大利车的操控手感特别细腻，弯道表现远超同级别其他车型，就是容错率低一点，操控不好很容易甩出去，适合已经有一定经验的玩家玩。
保时捷911也有车型加入复古组，就是911 S 2.8，这台车的动力在复古组里算是第一梯队，中后置发动机的布局让它抓地力特别稳，就是车身比前面几款重一点，过急弯的时候要提前减速，适应了之后开起来特别爽。
接下来是70年代末到80年代的B组拉力车型，这一组别可是很多拉力迷心中的白月光，当年B组就以不限改装的大马力闻名，游戏里这几台车都能让你体验什么叫失控的快感。
首先就是奥迪Quattro A2，这台车是四驱拉力的开山鼻祖，当年在赛场上把一众后驱车打得抬不起头。游戏里它的动力输出特别猛，四驱抓地力够强，就算是湿滑的泥土路面也不容易打滑，很多玩家都把这台当成B组的首选。
然后是蓝旗亚037，很特别的一点是它是后驱B组车，和其他四驱车开起来手感完全不一样。它的重量轻，转向贼灵，弯道里头指向特别准，就是大马力起步的时候很容易甩尾，高手开着能玩出花，新手上去可能几圈都跑不完。
蓝旗亚Delta S4也在这个组别，这台车是双涡轮增压，动力直接拉满，踩油门的时候推背感特别强，就是动力太猛不太好控制，需要花点时间适应油门力度。
还有标致205 T16，这台车当年拿过不少B组的冠军，整体调校特别均衡，四驱系统反应快，动力够强同时操控也不生硬，不管是新手刚玩B组还是老手刷圈速，这台车都挺合适。
再往下就是90年代的A组车型了，这部分车型更接近我们现在熟悉的WRC赛事规则，调校也更偏向实用稳定，不少车型都是很多老车迷的青春回忆。
丰田Celica GT-Four ST165，这台车是丰田当年拉力赛场的主力，四驱系统成熟，动力输出线性，不会像B组那样一踩就窜，开起来很顺手，适合习惯现代车手感的玩家。
斯巴鲁Legacy RS，对，就是后来翼豹的前辈，这台车的底盘调校特别扎实，应付颠簸路面的反馈很真实，动力不算特别猛，但胜在稳定，跑长途赛段不容易出错。
福特Escort RS Cosworth，这款车当年可是红透半边天，涡轮增压发动机动力够劲，抓地力也不错，很多玩家都特别喜欢开这台跑柏油赛道，速度快还稳。
蓝旗亚Delta HF Integrale，这台车在90年代WRC拿过好多次连冠，操控精准，底盘韧性足，不管是柏油还是碎石路面都能hold住，算是A组里综合实力最强的车型之一了。
三菱Lancer Evo III，就是大家熟得不能再熟的Evo，在游戏里它的动力响应快，转向灵活，性价比很高，新手刚解锁A组就能选它，练技术特别合适。
斯巴鲁Impreza 555，说到Evo肯定少不了翼豹，这台就是90年代那台经典的翼豹拉力车，水平对置发动机让车身重心更低，过弯侧倾小，速度起来之后特别稳，和Evo开起来是完全不同的两种手感，看你更喜欢哪个。
最后就是现代组别了，都是接近2000年之后的拉力车型，性能更完善，开起来也更接近现在你能看到的专业拉力车。
首先是福特Focus RS WRC，这台车是福特当年征战WRC的主力，动力强，底盘稳，各种路面适应性都很好，没有明显的缺点。
雪铁龙Xsara WRC，勒布当年开着这台车拿过好几个冠军，操控精准度特别高，转向手感细腻，跑多弯赛道的时候优势特别大。
斯巴鲁Impreza WRC 2001，这台是翼豹的现代版改进型，动力比老款强了不少，四驱系统调校更聪明，滑动路面也能保持很好的抓地力。
三菱Lancer WRC 2005，Evo的最新拉力版，动力输出线性，刹车性能比老款好很多，跑高速赛段信心特别足。
雪铁龙C4 WRC，这是末代的WRC经典车型之一，空气动力学设计更好，高速稳定性比老款强，直道弯道都不弱，高手刷最快圈速基本都会选这台车。
其实不同车型适配不同赛段，也适配不同风格的玩家。你要是刚入门，不妨先从复古组的Mini或者A组的Evo开始玩，先适应手感，再去挑战大马力的B组车型。要是你喜欢弯道操控，那蓝旗亚的几款车型肯定合你胃口，要是你喜欢直道加速的推背感，B组的几款大马力车型就能满足你。
这款游戏之所以能这么多年还有人玩，很大一部分原因就是这些车型还原得够真实，每一台开起来都有自己独特的性格，不是换个皮肤的模板车。你收集全所有车型了吗？不妨在评论区说说你最喜欢开哪台跑拉力。
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[Q]：《塞巴斯蒂安拉力赛》一共有多少种可使用车辆？
[A]：本文整理了游戏内从复古组别到现代组别的全部可使用车辆，一共包含20余款不同型号的拉力赛车，覆盖了从上世纪60年代到2000年后的经典拉力车型。
[Q]：新手刚玩《塞巴斯蒂安拉力赛》选哪台车比较好？
[A]：新手推荐先从复古组的Mini Cooper S 1275GT或者A组的三菱Lancer Evo III入手，这两款车操控容易上手，性能均衡容错率高，适合练手熟悉游戏手感。
[Q]：《塞巴斯蒂安拉力赛》里的B组车型是什么？
[A]：B组是游戏里对应上世纪80年代B组拉力赛事的车型组别，这个组别的车型普遍大马力，动力强劲，驾驶乐趣足但操控难度偏高，代表性车型有奥迪Quattro A2、标致205 T16等。
[Q]：《塞巴斯蒂安拉力赛》里有经典的Evo和翼豹吗？
[A]：有的，游戏里既有90年代A组的三菱Lancer Evo III和斯巴鲁Impreza 555，现代组别也有更新后的三菱Lancer WRC 2005和斯巴鲁Impreza WRC 2001，两款车不同时代的车型都可以驾驶。
[Q]：蓝旗亚037和其他B组车有什么区别？
[A]：蓝旗亚037是后驱B组车型，而大部分B组车型都是四驱布局，它车身更轻、转向更灵活，但大马力输出时更容易甩尾，操控难度比四驱B组车更高。
[Q]：《塞巴斯蒂安拉力赛》里有复古拉力车型吗？
[A]：有的，游戏里设置了经典复古组别，包含Mini Cooper S 1275GT、福特Escort MK1、保时捷911 S 2.8、蓝旗亚Fulvia HF等多款六七十年代的经典复古拉力车。
[Q]：喜欢弯道操控选哪款车比较合适？
[A]：偏好弯道操控的玩家可以选择蓝旗亚Fulvia HF、雪铁龙Xsara WRC这类车型，这类车型转向精准、侧倾控制好，在多弯赛道有明显优势。
[Q]：《塞巴斯蒂安拉力赛》的现代组别都有哪些车型？
[A]：现代组别都是2000年后的专业拉力车型，包含福特Focus RS WRC、雪铁龙Xsara WRC、雪铁龙C4 WRC、斯巴鲁Impreza WRC 2001、三菱Lancer WRC 2005等。
首先要说的是经典复古组别，这部分车大多是上世纪六七十年代的拉力传奇，很多都是当年真的在WRC赛场上拿过好成绩的狠角色。
第一个要说的就是Mini Cooper S 1275GT，这台车属于英国品牌，小巧灵活，车身重量轻，在多弯的林间赛道跑起来特别顺手，很多新手刚入门玩复古组，都会先选这台车练手。它的转向灵敏度很高，就是动力不算突出，直道上比不过同组的大马力车型。
然后是福特Escort MK1，这台车当年可是拉力赛场的明星，整体平衡做得特别好，不管是加速还是抓地力都没有明显短板，适合大多数喜欢稳扎稳打的玩家。同系列还有MK2版本，调校更偏向拉力赛，底盘刚性更强，应付颠簸路面的能力比初代好很多。
还有蓝旗亚Fulvia HF，这台意大利车的操控手感特别细腻，弯道表现远超同级别其他车型，就是容错率低一点，操控不好很容易甩出去，适合已经有一定经验的玩家玩。
保时捷911也有车型加入复古组，就是911 S 2.8，这台车的动力在复古组里算是第一梯队，中后置发动机的布局让它抓地力特别稳，就是车身比前面几款重一点，过急弯的时候要提前减速，适应了之后开起来特别爽。
接下来是70年代末到80年代的B组拉力车型，这一组别可是很多拉力迷心中的白月光，当年B组就以不限改装的大马力闻名，游戏里这几台车都能让你体验什么叫失控的快感。
首先就是奥迪Quattro A2，这台车是四驱拉力的开山鼻祖，当年在赛场上把一众后驱车打得抬不起头。游戏里它的动力输出特别猛，四驱抓地力够强，就算是湿滑的泥土路面也不容易打滑，很多玩家都把这台当成B组的首选。
然后是蓝旗亚037，很特别的一点是它是后驱B组车，和其他四驱车开起来手感完全不一样。它的重量轻，转向贼灵，弯道里头指向特别准，就是大马力起步的时候很容易甩尾，高手开着能玩出花，新手上去可能几圈都跑不完。
蓝旗亚Delta S4也在这个组别，这台车是双涡轮增压，动力直接拉满，踩油门的时候推背感特别强，就是动力太猛不太好控制，需要花点时间适应油门力度。
还有标致205 T16，这台车当年拿过不少B组的冠军，整体调校特别均衡，四驱系统反应快，动力够强同时操控也不生硬，不管是新手刚玩B组还是老手刷圈速，这台车都挺合适。
再往下就是90年代的A组车型了，这部分车型更接近我们现在熟悉的WRC赛事规则，调校也更偏向实用稳定，不少车型都是很多老车迷的青春回忆。
丰田Celica GT-Four ST165，这台车是丰田当年拉力赛场的主力，四驱系统成熟，动力输出线性，不会像B组那样一踩就窜，开起来很顺手，适合习惯现代车手感的玩家。
斯巴鲁Legacy RS，对，就是后来翼豹的前辈，这台车的底盘调校特别扎实，应付颠簸路面的反馈很真实，动力不算特别猛，但胜在稳定，跑长途赛段不容易出错。
福特Escort RS Cosworth，这款车当年可是红透半边天，涡轮增压发动机动力够劲，抓地力也不错，很多玩家都特别喜欢开这台跑柏油赛道，速度快还稳。
蓝旗亚Delta HF Integrale，这台车在90年代WRC拿过好多次连冠，操控精准，底盘韧性足，不管是柏油还是碎石路面都能hold住，算是A组里综合实力最强的车型之一了。
三菱Lancer Evo III，就是大家熟得不能再熟的Evo，在游戏里它的动力响应快，转向灵活，性价比很高，新手刚解锁A组就能选它，练技术特别合适。
斯巴鲁Impreza 555，说到Evo肯定少不了翼豹，这台就是90年代那台经典的翼豹拉力车，水平对置发动机让车身重心更低，过弯侧倾小，速度起来之后特别稳，和Evo开起来是完全不同的两种手感，看你更喜欢哪个。
最后就是现代组别了，都是接近2000年之后的拉力车型，性能更完善，开起来也更接近现在你能看到的专业拉力车。
首先是福特Focus RS WRC，这台车是福特当年征战WRC的主力，动力强，底盘稳，各种路面适应性都很好，没有明显的缺点。
雪铁龙Xsara WRC，勒布当年开着这台车拿过好几个冠军，操控精准度特别高，转向手感细腻，跑多弯赛道的时候优势特别大。
斯巴鲁Impreza WRC 2001，这台是翼豹的现代版改进型，动力比老款强了不少，四驱系统调校更聪明，滑动路面也能保持很好的抓地力。
三菱Lancer WRC 2005，Evo的最新拉力版，动力输出线性，刹车性能比老款好很多，跑高速赛段信心特别足。
雪铁龙C4 WRC，这是末代的WRC经典车型之一，空气动力学设计更好，高速稳定性比老款强，直道弯道都不弱，高手刷最快圈速基本都会选这台车。
其实不同车型适配不同赛段，也适配不同风格的玩家。你要是刚入门，不妨先从复古组的Mini或者A组的Evo开始玩，先适应手感，再去挑战大马力的B组车型。要是你喜欢弯道操控，那蓝旗亚的几款车型肯定合你胃口，要是你喜欢直道加速的推背感，B组的几款大马力车型就能满足你。
这款游戏之所以能这么多年还有人玩，很大一部分原因就是这些车型还原得够真实，每一台开起来都有自己独特的性格，不是换个皮肤的模板车。你收集全所有车型了吗？不妨在评论区说说你最喜欢开哪台跑拉力。
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[Q]：新手刚玩《塞巴斯蒂安拉力赛》选哪台车比较好？
[A]：新手推荐先从复古组的Mini Cooper S 1275GT或者A组的三菱Lancer Evo III入手，这两款车操控容易上手，性能均衡容错率高，适合练手熟悉游戏手感。
[Q]：《塞巴斯蒂安拉力赛》里的B组车型是什么？
[A]：B组是游戏里对应上世纪80年代B组拉力赛事的车型组别，这个组别的车型普遍大马力，动力强劲，驾驶乐趣足但操控难度偏高，代表性车型有奥迪Quattro A2、标致205 T16等。
[Q]：《塞巴斯蒂安拉力赛》里有经典的Evo和翼豹吗？
[A]：有的，游戏里既有90年代A组的三菱Lancer Evo III和斯巴鲁Impreza 555，现代组别也有更新后的三菱Lancer WRC 2005和斯巴鲁Impreza WRC 2001，两款车不同时代的车型都可以驾驶。
[Q]：蓝旗亚037和其他B组车有什么区别？
[A]：蓝旗亚037是后驱B组车型，而大部分B组车型都是四驱布局，它车身更轻、转向更灵活，但大马力输出时更容易甩尾，操控难度比四驱B组车更高。
[Q]：《塞巴斯蒂安拉力赛》里有复古拉力车型吗？
[A]：有的，游戏里设置了经典复古组别，包含Mini Cooper S 1275GT、福特Escort MK1、保时捷911 S 2.8、蓝旗亚Fulvia HF等多款六七十年代的经典复古拉力车。
[Q]：喜欢弯道操控选哪款车比较合适？
[A]：偏好弯道操控的玩家可以选择蓝旗亚Fulvia HF、雪铁龙Xsara WRC这类车型，这类车型转向精准、侧倾控制好，在多弯赛道有明显优势。
[Q]：《塞巴斯蒂安拉力赛》的现代组别都有哪些车型？
[A]：现代组别都是2000年后的专业拉力车型，包含福特Focus RS WRC、雪铁龙Xsara WRC、雪铁龙C4 WRC、斯巴鲁Impreza WRC 2001、三菱Lancer WRC 2005等。
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